集集火車站…… @ pu張的部落格

集集火車站……

集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，據今已六十餘年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站。在921大地震中已經全倒，現已重新興建完成，不失原本老車站的味道成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。　集集最著名的，就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車，不但是集集最珍貴的活古蹟，也是全省觀光火車的成功範例。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。在昭和五年(1930)年，是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以外銷日本。

集集車站曾因九二一集集大地震損毀，經成功企業家葉先生捐款修護完成並點交還交通部鐵路管局，目前是集集鎮觀光旅遊重要據點。鐵路文物展示館早期乃作為存放資料及肥料倉庫，現今則作為鐵路文化保存展示，館內展示集集支線早期發展情形、九二一大地震資料照片等，而車站旁左側停放乙輛SL22燃煤蒸氣老火車頭，原是阿里山早期運送木頭所用，凡是老火車迷可前往觀賞集集火車站之歷史沿革

日大正八年(１９１９年)日本政府為興建日月潭發電廠運送材料起見，乃興建由二水通往通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路集集支線，於大正十一年(１９２２年)元月十五日通車。在集集支線未建以前，集集對外交通主要靠輕便車及挑夫運輸，運輸量少且轉運不便，集集支線鐵路興建後，本鎮之對外交通大為改善，同時亦帶動沿線鄉村之興起及經濟之繁榮。而集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，集集設有郡役所，管轄今集集、水里、信義、魚池諸鄉鎮，為地方行政中心，水里、魚池、信義等地之居民有要事必須到集集來辦理。尤其昭和五年(１９３０年)左右是集集香蕉最興盛之時期，當時集集、社寮、秀峰、乃至中寮等地所產之香蕉均運至集集集貨場，再經由集集線鐵路運往基隆或高雄外銷日本、韓國等地，集集站乃成為附近地區之交通門戶及農產品集散中心，商旅往來極為頻繁。根據統計：昭和十年(１９３５年)之載客量為八萬五千多人，運貨量為二萬七千噸。可見集集站之重要，然集集車站創建之初，因陋就簡，以木板構築，格局侷促而簡陋，已漸不敷業務之需要，日政府乃於昭和八年(１９３３年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙樸，據今已六十餘年之歷史，其建材仍保持相當良好，為目前本省僅存之少數古老火車站，古色古香，如今已成為觀光旅遊、攝影及拍片之最佳外景，尤以民國七十年代末期，曾以集集站為背景拍攝一「慈母心、豆腐心」，以促銷豆腐之廣告片而使集集火車站名噪一時。

　　民國七十五年(１９８６年)以後，台灣鐵路局以集集支線嚴重虧損為由，乃有意停駛並拆除集集線火車，幸賴地方人士極力反對而免遭拆除之命運。然鐵路局為節省開支起見，自民國七十九年(１９９０年)起，將集集站改為無人管理之車站，但卻因此而導致環境髒亂，設施頻遭破壞，形成破敗之景象，幸自民國八十三年(１９９４年)集集鎮長林明溱致力於發展本鎮觀光事業，除捐資雇工整理環境外，並將車站加以綠化美化。民國八十三年(１９９４年)更於車站旁闢建停車場，並向國防部爭取報廢戰車兩部，陳列於火車站前供民眾參觀，使得集集火車站逐漸恢復生機。

　　近年來為了重振集集支線往日之雄風，鐵路局及集集鎮公所大力倡導「集集小火車之旅」活動，使得觀光客到集集旅遊者日漸增多，尤以每逢假日，集集線火車常常客滿，集集火車站車水馬龍，相當熱鬧。其中不少旅客由台中或二水搭火車到集集站下車後，再於站前向近年興起之腳踏車出租店，承租腳踏車到鎮內之綠色隧道、開闢鴻荒碣、大眾爺祠、廣盛宮。特有生物保育中心、明新書院、化及蠻貊石碣等地做一日之遊，此集集古鎮腳踏車之旅，可盡情享受本鎮古蹟及田園風光，深受旅客喜愛，而集集火車站乃成為此一活動之中心點，逐漸展露蓬勃之生機。

以上摘自南投縣文化局網站--集集鎮社區文化調查

集集火車站電話049-2762546 　地址南投縣集集鎮民生路75號　